{"id":1316,"date":"2022-01-17T12:55:00","date_gmt":"2022-01-17T12:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/adriadapt.eu\/?post_type=adaptation_option&p=1316"},"modified":"2022-02-02T12:36:14","modified_gmt":"2022-02-02T12:36:14","slug":"prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga","status":"publish","type":"adaptation_option","link":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/","title":{"rendered":"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga"},"content":{"rendered":"\n

Opis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Klimatske promjene zna\u010dajno utje\u010du i na prometni sektor, a me\u0111u njima su promjene temperature, sve ve\u0107i broj ekstremnih vremenskih doga\u0111aja i porast razine mora. Porast temperature i sve dulja razdoblja velikih vru\u0107ina mogu prouzro\u010diti izvijanje tra\u010dnica, o\u0161te\u0107enja plo\u010dnika i kolnika i toplinske nelagode za putnike u vozilima. Ekstremni vremenski uvjeti uslijed kojih nastaju poplave ili klizi\u0161ta mogu dovesti do kra\u0107ih i duljih prekida usluga. U obalnim podru\u010djima, porast razine mora i s tim povezani olujni uspori mogu ugroziti luke i drugu prometnu infrastrukturu i usluge smje\u0161tene u podru\u010djima sklonim poplavama. S druge strane, promet je jedan od glavnih uzroka emisije stakleni\u010dkih plinova, koji u zna\u010dajnoj mjeri pridonose klimatskim promjenama. Da bi se do 2050. godine postigao cilj EU-a o klimatskoj neutralnosti, emisije u prometu morat \u0107e se drasti\u010dno smanjiti, i to za 90% u odnosu na razinu iz 1990. godine. Stoga je u prometnom sektoru potrebno poticati sinergiju izme\u0111u aktivnosti prilagodbe i ubla\u017eavanja klimatskih promjena<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Mjere se mogu provoditi na razli\u010ditim prostornim razinama. Na urbanoj se razini prilagodba mo\u017ee integrirati u planiranje lokalne mobilnosti i prometa. Prilike za prilagodbu nalaze se u Planovima odr\u017eive urbane mobilnosti (SUMP<\/a>) koje je EK uvela kao alate za dugoro\u010dnu viziju, osmi\u0161ljene na na\u010din da udovolje potrebama za mobilno\u0161\u0107u gra\u0111ana i poduze\u0107a u gradovima s ciljem bolje kvalitete \u017eivota. SUMP su usvojeni u nekoliko hrvatskih i talijanskih (Osservatorio PUMS<\/a>) gradova u kojima se uvode mjere za pove\u0107anje odr\u017eive mobilnosti te koje mogu pridonijeti ubla\u017eavanju pritiska na prometni sektor i smanjenju njegove ranjivosti. Me\u0111utim, u lipnju 2020. godine EU je objavila tematsku studiju<\/a> iz koje je razvidno da nije ostvaren zadovoljavaju\u0107i napredak u smjeru odr\u017eive urbane mobilnosti. Studija predla\u017ee nekoliko mjera, od kojih je jedna postojanje SUMP-a kao glavnog preduvjeta za prijavu za financiranje projekata iz fondova EU-a.<\/p>\n\n\n\n

Analiza budu\u0107ih klimatskih varijabilnosti i rizika tako\u0111er se mo\u017ee uklju\u010diti u studije o utjecaju na okoli\u0161 i strate\u0161ke procjene utjecaja na okoli\u0161 pojedinih projekata i planova koji se odnose na promet, kako bi se izbjegla izgradnja cesta, \u017eeljeznica i druge infrastrukture u podru\u010djima ranjivima na rizike povezane s klimatskim promjenama (primjerice, poplave, olujni uspori, a osobito porast razine mora).<\/p>\n\n\n\n

Prilagodba se odnosi i na prometnu infrastrukturu (ceste i \u017eeljezni\u010dke pruge) i na radove i usluge (usmjeravanje, krizni planovi, informacijski sustavi u stvarnom vremenu, itd.). \u0160to se ti\u010de infrastrukture, prilagodba uklju\u010duje radnje usmjerene na njezino odr\u017eavanje, upravljanje, ja\u010danje i za\u0161titu od \u0161tete uzrokovane klimatskim promjenama. Uklju\u010duje reviziju i unapre\u0111enje odavno ustaljenih praksi, ali i novih praksi i tehnolo\u0161kih inovacija (primjerice, nove materijale otporne na ekstremne temperature i za\u0161tita od utjecaja klimatskih promjena podzemnih tunela izlo\u017eenih poplavama). Tako\u0111er, trebalo bi razmotriti i premje\u0161tanje infrastrukture, posebno u slu\u010dajevima isteka vijeka trajanja infrastrukture ili mogu\u0107nosti ozbiljnih o\u0161te\u0107enja. Zelene mjere jo\u0161 su jedan primjer komplementarnih mjera koje mogu utjecati na smanjenje ranjivosti prometne infrastrukture na klimatske promjene, kao u slu\u010daju odr\u017eavanja ili obnove prirodnih poplavnih ravnica (Sanacija i revitalizacija rijeka), \u010dime se dopu\u0161ta kontrolirano plavljenje rijeke ili konsolidacija padina bre\u017euljaka uz ceste i tra\u010dnice, i to kroz sadnju i odr\u017eavanje stabala.<\/p>\n\n\n\n

Osim infrastrukture, prilagodba se odnosi i na usluge i djelatnosti, osobito javni gradski prijevoz i \u017eeljeznicu: prometni informacijski sustavi u stvarnom vremenu, sustavi ranog upozoravanja i planeri putovanja alati su koji poma\u017eu u pripremljenosti prometnog sektora na ekstremne vremenske doga\u0111aje. Vrijednost redundancije u na\u010dinima putovanja i multimodalnost prijevoza podr\u017eavaju u\u010dinkovitost ovih mjera. Aktivnosti usmjerene na smanjenje potra\u017enje za novom prometnom infrastrukturom, a time i smanjenje njezine ranjivosti, tako\u0111er bi trebalo smatrati komplementarnim aktivnostima prilagodbe. Uklju\u010duju promjenu ruta putovanja, promjenu putni\u010dkih navika, usvajanje inicijativa za dijeljenje prijevoza, postavljanje mehanizama za zasjenjivanje du\u017e pje\u0161a\u010dkih i biciklisti\u010dkih ruta i povezanost sa zelenim povr\u0161inama. Prema talijanskoj Nacionalnoj strategiji prilagodbe, u\u010dinci klimatskih promjena na prometni sektor nisu u cijelosti mapirani i procijenjeni. U Strategiji se tako\u0111er prepoznaje potreba za stjecanjem dodatnih znanja o infrastrukturi otpornoj na klimatske promjene. Predlo\u017eene aktivnosti uklju\u010duju integraciju problematike klimatskih promjena u trenutne alate urbanog planiranja. Lokalni primjeri prilagodbe prometne infrastrukture nalaze se u Planu prilagodbe grada Ancone (Italija), izra\u0111enom u okviru projekta LIFE ACT<\/a>. Nadalje, Italija i Hrvatska sura\u0111uju na \u201eunapre\u0111enju odr\u017eivih energetskih zajednica kroz inicijativu \u201eMayors Adapt\u201c planiranjem strategija prilagodbe klimatskim promjenama\u201c (Life Sec Adapt<\/a>). Utjecaj na infrastrukturu i gospodarstvo, uklju\u010duju\u0107i mogu\u0107u nepristupa\u010dnost ili poreme\u0107aje u prometnoj mre\u017ei, me\u0111u glavnim su utjecajima klimatskih promjena na regiju Marche i Istarsku \u017eupaniju uklju\u010dene u projekt Life Sec Adapt.<\/p>\n\n\n\n

Tro\u0161kovi i koristi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tro\u0161kovi su promjenjivi i ovise o konkretnim osmi\u0161ljenim i provedenim aktivnostima prilagodbe. Najve\u0107i tro\u0161kovi odnose se na slo\u017eene zahvate obnove starije infrastrukture ili njihovo preseljenje na sigurnija podru\u010dja. Prilagodba djelatnosti i usluga mo\u017ee zahtijevati manje tro\u0161kove, primjerice, za provedbu jednostavnijih mjera, kao \u0161to su informacijski sustavi u stvarnom vremenu ili urbana reorganizacija ruta. Me\u0111u koristima su ukupno smanjenje ranjivosti transportnih sustava, smanjenje u\u010destalosti kvarova, neu\u010dinkovitosti i prekida usluga, tako\u0111er u slu\u010daju ekstremnih klimatskih doga\u0111aja. Ve\u0107a korist ostvaruje se kada planovi prijevoza uzmu u obzir prilagodbu na klimatske promjene i njihovo ubla\u017eavanje<\/strong> kroz aktivnosti usmjerene prema pove\u0107anju otpornosti prometne infrastrukture i usluga u sklopu inicijativa za prelazak na niskouglji\u010dno gospodarstvo. Dugoro\u010dne strukturne promjene u organizaciji prijevoza i mobilnosti (npr. promjena pona\u0161anja u prometu i potra\u017enje za prijevozom) mogu predstavljati korak u tom smjeru. Prepoznavanje aktivnosti prilagodbe koje donose dodatne koristi u smislu ubla\u017eavanja klimatskih promjena<\/strong> mo\u017ee omogu\u0107iti povrat ulo\u017eenih sredstava i potaknuti daljnja ulaganja.<\/p>\n\n\n\n

Vrijeme provedbe i vijek trajanja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uobi\u010dajeno vrijeme potrebno za provedbu mjera u podru\u010dju prometne infrastrukture je nekoliko godina (pribli\u017eno 2-5 godina). Tako dugo razdoblje mo\u017ee predstavljati prepreku za ovu vrstu intervencija, povrh financijskih tro\u0161kova. Vijek trajanja infrastrukture prote\u017ee se na nekoliko desetlje\u0107a, ovisno o razini odr\u017eavanja i uvjetima pojedine djelatnosti (npr. prometno optere\u0107enje, prirodni uvjeti, itd.). Primjerice, vijek trajanja riva u lukama iznosi otprilike 50 godina. U praksi, to zna\u010di da se visina rive mora planirati najmanje u odnosu na klimatske uvjete i razinu mora koji se predvi\u0111aju za 2070. godinu. <\/p>\n\n\n\n

Me\u0111utim, provedba operativnih mjera odvija se br\u017ee i kod njih je mogu\u0107e odmah reagirati na poreme\u0107aje uzrokovane ekstremnim doga\u0111ajima. Osiguravanje sustava ranog upozoravanja i informacijskih sustava kontinuirano je, ali zahtijeva stalno odr\u017eavanje i nadogradnju.<\/p>\n\n\n\n

Izvor dodatnih informacija<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EEA, (2014.). Adaptation of transport to climate change in Europe<\/a>. Challenges and options across transport modes and stakeholders.<\/p>\n\n\n\n

Mehrotra, S., Zusman, E., Bajpai, J. N., Fedirko, L., Jacob, K., Replogle, M., Woundy, M., i Yoon, S. (2018.). Urban transportation<\/a>. Iz Rosenzweig, C., W. Solecki, P. Romero-Lankao, S. Mehrotra, S. Dhakal, and S. Ali Ibrahim (eds.), Climate Change and Cities: Second Assessment Report of the Urban Climate Change Research Network. Cambridge University Press. New York. 491.\u2013518.ISPRA, (2014.). Focus su le citt\u00e0 e la sfida dei cambiamenti climatici<\/a>. Stato dell\u2019Ambiente.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2315,"template":"","adaptation_option_category":[115],"adaptation_option_sector":[586,221,207,222,205],"adaptation_option_ipcc_category":[],"adaptation_option_climate_impact":[258,288,287,132,330],"adaptation_option_keyword":[585,584,583,481],"acf":[],"yoast_head":"\nPrilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opis Klimatske promjene zna\u010dajno utje\u010du i na prometni sektor, a me\u0111u njima su promjene temperature, sve ve\u0107i broj ekstremnih vremenskih doga\u0111aja i porast razine mora. Porast temperature i sve dulja razdoblja velikih vru\u0107ina mogu\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"AdriAdapt\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-02-02T12:36:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/adriadapt.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/promet.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1431\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"697\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/\",\"url\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/\",\"name\":\"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-01-17T12:55:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-02-02T12:36:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Adaptation Options\",\"item\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/adaptation-options\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/\",\"name\":\"AdriAdapt\",\"description\":\"a Resilience information platform for Adriatic cities and towns\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/adriadapt.eu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt","og_description":"Opis Klimatske promjene zna\u010dajno utje\u010du i na prometni sektor, a me\u0111u njima su promjene temperature, sve ve\u0107i broj ekstremnih vremenskih doga\u0111aja i porast razine mora. Porast temperature i sve dulja razdoblja velikih vru\u0107ina mogu","og_url":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/","og_site_name":"AdriAdapt","article_modified_time":"2022-02-02T12:36:14+00:00","og_image":[{"width":1431,"height":697,"url":"https:\/\/adriadapt.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/promet.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"5 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/","url":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/","name":"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga - AdriAdapt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/adriadapt.eu\/#website"},"datePublished":"2022-01-17T12:55:00+00:00","dateModified":"2022-02-02T12:36:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/adaptation-options\/prilagodba-prometne-infrastrukture-i-prometnih-usluga\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Adaptation Options","item":"https:\/\/adriadapt.eu\/adaptation-options\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prilagodba prometne infrastrukture i prometnih usluga"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/adriadapt.eu\/#website","url":"https:\/\/adriadapt.eu\/","name":"AdriAdapt","description":"a Resilience information platform for Adriatic cities and towns","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/adriadapt.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option\/1316"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option"}],"about":[{"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/adaptation_option"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adaptation_option_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option_category?post=1316"},{"taxonomy":"adaptation_option_sector","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option_sector?post=1316"},{"taxonomy":"adaptation_option_ipcc_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option_ipcc_category?post=1316"},{"taxonomy":"adaptation_option_climate_impact","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option_climate_impact?post=1316"},{"taxonomy":"adaptation_option_keyword","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriadapt.eu\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/adaptation_option_keyword?post=1316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}